道路冷補(bǔ)材料現(xiàn)狀分析

什么是道路冷補(bǔ)材料，對大多數(shù)人是陌生的，何謂冷補(bǔ)料？
相對“熬制”瀝青即加熱拌合瀝青對道路坑、槽進(jìn)行修補(bǔ)而言，采用常溫或低溫狀態(tài)下對整理后的道路坑、槽，進(jìn)行直接修補(bǔ)材料，稱其冷補(bǔ)料，優(yōu)點是施工簡便、快捷。

隨著我國車輛增加公路事業(yè)的高速發(fā)展，需要修補(bǔ)的路段日趨增多，能否保障道路的平整暢通，是社會民眾關(guān)心的問題，如何及時、有效的保證暢通，是對公路養(yǎng)護(hù)的考驗，雖然21世紀(jì)以來，有國外引進(jìn)改性瀝青冷補(bǔ)技術(shù)，各地陸續(xù)出現(xiàn)了很多生產(chǎn)廠家，收的了很好的效果，取得了成功的經(jīng)驗，冷補(bǔ)技術(shù)日趨成熟，然而，大部分地區(qū)仍為空白，有些省份竟無一家生產(chǎn)商，什么原因制約了冷補(bǔ)材料的普及和發(fā)展呢？


1、生產(chǎn)商產(chǎn)品覆蓋范圍小，原因是運(yùn)費(fèi)成本高，常規(guī)冷補(bǔ)材料本身是低貨物價值的產(chǎn)品，難以承擔(dān)高運(yùn)輸價值的重負(fù)；

2、建廠投資大，產(chǎn)量過高，產(chǎn)、銷不對等，開工不足，設(shè)備利用率低，高投入，低回報，資金占用大；

3、對改性瀝青冷補(bǔ)料的接受程度和認(rèn)識有差異，初次接觸常規(guī)冷補(bǔ)料的人，難免會認(rèn)為常規(guī)冷補(bǔ)料的粘結(jié)強(qiáng)度遠(yuǎn)不如熱補(bǔ)瀝青料，而它們強(qiáng)度形成的途徑不同，冷補(bǔ)料達(dá)到和超過熱補(bǔ)料強(qiáng)度的過程是漸變的，緩慢的過程，是在空氣、溫度、車輪運(yùn)動的作用下，改性瀝青中部分溶劑的揮發(fā)，使改性瀝青變稠，強(qiáng)度形成；而熱補(bǔ)瀝青是在空氣的導(dǎo)熱作用下，瀝青瞬時降溫，變稠，強(qiáng)度形成。


4、由于目前常規(guī)冷補(bǔ)料成本與熱拌料相近，雖然有施工簡單的優(yōu)勢，但是購買商出于經(jīng)濟(jì)成本考慮，使夏季市場份額丟失嚴(yán)重，因此保證質(zhì)量，降低成本是搶占市場的關(guān)鍵；

5、常規(guī)冷補(bǔ)料雖然對水泥路面有很好的膠結(jié)能力，但修復(fù)后色差大影響美觀，目前，冷不料在水泥路面使用不多，客觀上影響了冷補(bǔ)料的使用范圍。


出于目前道路冷補(bǔ)市場的現(xiàn)狀，我公司參考國內(nèi)外資料，多次反復(fù)試驗，在常規(guī)冷補(bǔ)料的基礎(chǔ)上自主研發(fā)的新品道路冷補(bǔ)料。
用途：
用于公路，城市道路瀝青路面的快速修復(fù)；
用于廠區(qū)，住宅小區(qū)，鄉(xiāng)間水泥路面的無色差修復(fù)。

外觀：粘性顆粒（照片）

內(nèi)在品質(zhì)：冷補(bǔ)料軟化點，針入度和延性可通過工藝和材料的匹配作適當(dāng)調(diào)整（大型設(shè)備不易做到）

例：寒冷地區(qū)針入度，延性可適當(dāng)調(diào)高，炎熱地區(qū)可適當(dāng)調(diào)高軟化點；

用途：用于瀝青，水泥破損路面的修補(bǔ)；

優(yōu)點：
　　冷補(bǔ)料的使用簡單、快捷，路面坑槽清理整形后可直接使用（不須加溫），人工夯實或機(jī)械震動后可立即通車，冬季 夏季都可使用，不受季節(jié)限制。
冷補(bǔ)料夯實前，在上面攤一部分冷補(bǔ)料——1或冷補(bǔ)料——2，能使修復(fù)后的路面光潔平整，又保持了和原路面的完整合一，達(dá)到無接縫效果，使車輛行駛后，體驗不到有修復(fù)的感覺。
特點：
　　快速道路冷補(bǔ)料的生產(chǎn)，建廠創(chuàng)業(yè)的門檻低，設(shè)備科學(xué)、合理，實用性強(qiáng)，投資小，產(chǎn)品成本低，利潤大，產(chǎn)量高，生產(chǎn)不受季節(jié)限制。